5月13日中国新闻社（中国新闻社（Meizhou）（Guo Jun和Wang Zihao）是由Xiamen-Shenzhen Railway Guangdong Co，Ltd。建造和管理的Long-logg高速铁路的Dashanwei隧道，由中国铁路25号局建造，建造了Dashanwei Tunnel的建设。这是广东的第一个高速火车线4 3洞隧道，它标志着项目构建的重大发展。
Dashanwei隧道是高速金属中有4个孔和3个孔的隧道的较小距离。所谓的4线和3个孔是指达斯基隧道中的4条线，该隧道分为三个开口：第1、2和3号隧道；小型间隙隧道是指隧道布局的特殊形式，隧道中的中石墙的厚度具有最小的独立双孔的最小间隙。
5月13日，在瓜贡省梅济郡市的Dashanwei隧道建筑工地。 Wang Zihao的照片
建筑oF此隧道是1号隧道，总长度为1,276米。这是一条单孔双线隧道。它连接了西部漫长的高速铁路的Meilong部分，并连接到Meizhou West站。隧道区域是一个侵蚀的丘陵区域。地层岩性主要是粉质粘土和变质砂岩。葬礼的整体深度很浅，许多地方穿过地面山谷和湖泊。周围的隧道石材水平主要是周围岩石的IV和V标记。石头的一般形成有些损坏，关节裂缝会发展，强烈而稳定，周围的石头稳定性也很困难。
中国铁路第25局现场主任妮·希根（Nie Shigang）介绍了：“普通的小隧道可以在一个小时内爆炸整个部分，n daskou隧道的地质条件很复杂。除了大区域，周围的一般岩石很困难，葬礼的深度相对浅。直到今天，项目团队决定根据各种地质条件使用三个步骤方法和三个步骤的保留材料方法。
据报道，长列车长度的Wumei部分的主线长98.71公里，设计的速度为每小时250公里，桥梁刺激的比率为75％。这条路线由漫长的高速铁路的福建武金站（Fujian Wuping Station）领导，并穿过沃金县，朗扬市，福建省，福吉安省，乔林县，米克西安区和梅伊斯安格区，梅伊斯岛，梅伊斯岛，梅伊斯州。它介绍了现有的Meizhou West Station，这是“扬格河三角洲 - 古旺顿 - 霍夫 - 高摩大轴”的组成部分。完成Wumei部分并打开后，长列车长度完全连接。当时，朗扬（Longyan经过精致的，这对广东王朝具有重要意义，并促进了广东港更大的海湾地区的建设，以及两侧两边的两侧的整合和发展（超过）
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